天能蓄电池6-CNF-65价格|12V65Ah天能太阳能专用蓄电池报价详细介绍

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　据了解，目前磷酸铁锂电池成本基本在3000-5000元/kwh之间。比亚迪价格较为便宜，为3000元/kwh，万向集团平均为9-10元/AH，折合价格也为3000元/kwh，天津力神面向高端客户，主要用来出口美国，原料成本较高，电池价格在4000-5000元/kwh.

　　李大军据此分析，按照现在的这个电池容量补贴政策，将有利于小型电动车的加速发展，预计2012年新能源汽车将突破10万辆大关，由此可带动电池行业60亿的市场规模，未来3年年均复合增长将超过50%。这是***个超预期。

　　第三个超预期是业内传闻每个城市将发展2万辆汽车，但《通知》上并无明确限制。

　　国信证券近日也发布报告称，最近邀请国内创业投资基金的新能源投资经理开了个电话会议，分析新能源产业发展前景。最终形成的结论是，经过几年的蓬勃发展，风能已有三家500亿市值的上市公司即将或已经诞生，太阳能有超过三家以上市值超过十亿美金的上市公司，这两个行业对于创投来说，新的机会已经不大，但是，新能源汽车在全世界范围内刚起步，属于初级阶段，非常适合创投投资，是创投投资的重点。

　　2012年成本将降半

　　对于此次补贴政策，有863相关项目专家表示，此次补贴的目的主要有三：一是培育市场，二是发现与改进问题，三是降低成本。通过补贴，***希望在2012年，电池成本能下降一半(现在为4-5元/wh，预期降低到2元/wh以下)，届时磷酸铁锂电池将具有一定的市场竞争力，由此可推动新能源汽车突破10万辆年产大关。

　　据专家估算，10万辆是新能源汽车的分水岭，一方面可以通过规模经营降低电池成本，另一方面对暴露新能源汽车的电池、电控、电机等问题有利，从而促进产业后期的发展。

　　除了财政部的补贴政策之外，各地***也将另有补贴。据悉，各地方***的补贴方式不尽相同，其中，上海拟免收新能源汽车的牌照费，价值在3-4万元；深圳对个人或团体购买新能源汽车额外补贴2万元；重庆免收3年过桥费，价值2万元左右；杭州市财政则在2010年安排了2000万元的节能与新能源汽车专项资金。

　　李大军认为，地方***的补贴将放大政策效应，“如果说财政部的补贴能够完全覆盖电池成本，那么新能源汽车多出的电控成本(1万元左右)和电机成本(2万元左右)，完全可以通过当地***完成。”

　　在一系列补贴政策之后，新能源汽车价格将逐步被消费者接受。而更让消费者易于接受的是今后使用中的低费用，因为，现有的汽油车的使用成本约为0.5元/公里(以百公里平均不足9升油计算)，而一般电动汽车的使用成本仅为0.1元/公里左右(以百公里耗电16度计算)，远低于汽油车。

　　除了上述五城市试点的私车补贴政策之外，公交车、出租车等公共服务商用车补贴方法仍按照2009年办法执行，去年的十城千辆已经演变成二十城千辆——2009年为5000多辆，2010年有望快速达到2-3万辆。李大军认为，这也将支撑动力电池需求。

　　锂电池概念逐渐落实

　　在A股市场，新能源汽车和电池概念已经炒了两轮，持续时间长达三四年之久——这在西藏矿业(000762)的K线图上就可以得到清晰的验证，虽然迄今为止，其西藏扎布耶盐湖锂资源开发仍未产生效益，而且公司还要定向增发再融资15亿元，这笔巨资已达到其净资产的2.5倍左右。

　　但是，新能源电池仍然是一个概念的现状正在悄然发生改变，而且变化的速度可能比想像中要更快。李大军对此进行了一个时间段划分——2009年是“概念”阶段，2010年是“萌芽”阶段，而到2011年，将是动力电池“发展”阶段，越来越多的人会逐渐区分出传统锂电池和动力锂电池。

　　虽然2009年镍氢电池与锂电池未分胜负，全电池行业均有机会，但是随着这次“私人购买新能源汽车补贴试点”政策的出台，情况将发生改变。

　　“2010年的重点任务就是把锂电池与镍氢电池区分开来。现在，在动力电池上，镍氢电池基本没有发展机会了。”李大军说，镍氢电池、铅酸电池的市场份额会逐渐萎缩，但不会死亡，而锂电池的增长速度将远超过镍氢、铅酸电池的发展，“这也正是当前的一个重要的选股思路。”

　　A股电池公司急需转型

　　李大军介绍说，锂电池的安全性、一致性、电池寿命等问题基本解决，成本也将会逐渐下降。另外，根据专家介绍，国内锂电池的研发水平已经达到国际***水平，只是在加工制造、基础设备、基本材料商方面仍有差距。

　　据了解，国内动力锂电池领域的***大多还没有在A股市场上市，比如说生产电池的力神、比亚迪、东莞新能源，生产正极材料的北亚先行、湖南瑞翔、天津思特兰。

　　“国内生产的动力锂电池的一些高端的电解液、负极材料还是可以用的，膜暂时还不能用。”李大军说，这主要是新能源汽车的需求还没有真正大规模释放，未来在订单的不断刺激下，会慢慢得到改变。他给出的A股上市公司的推荐逻辑是：要与动力电池相关，技术管理要好，“新能源汽车政策扶持力度较大，其长期发展路线已经明确，市场需要逐渐培育，但进度可能会超预期，电池受益较大，锂电池的长期发展已是大势所趋。推荐：华芳纺织、杉杉股份、江苏国泰、新宙邦。”

　　链接一： 华芳纺织：磷酸铁锂电池黑马

　　华芳纺织(600273)，A股锂动力电池黑马，技术、规模***。现动力电池已全面生产，2010年可贡献EPS0.10元。预计电池收入占比11%，毛利占比27%。

　　动力电池：已全面销售。锂动力电池设计7条生产线，现一条生产线已全面生产；国内已销售5万单体，大陆、台湾均有订货，部分产品出口欧美；产品质量全面超过***；现产品主要用于电动自行车等，大功率汽车动力电池处于研发阶段。2010年可盈利1500万元。当地***和公司领导十分重视该项目，招募了大量电池专家以技术入股形式加快推进。

　　电解液：设计产能为 5000 吨，为世界的磷酸铁锂电解液生产线。产品线安装完毕，生产线质量获得美国、日本、韩国高度认可，并有合作可能。预计6月份量产，现已有订单。预计2010年可盈利1500万元。华创

　　链接二： 江苏国泰：电解液国内

　　江苏国泰(002091)子公司华荣公司是国内家电解液企业，国内***30%-40%，技术、规模全国前茅，产能扩张150%，利润将迅速攀升。2008年电解液产量2500吨，产能2000吨，开工率125%，产品供不应求。电解液在新能源电池产业链中属于高技术环节，市场预计毛利40%。3000吨项目上线后，公司总产能达5000吨，市场预计总产能将成全球，超过日本宇部兴产的3750吨、韩国三星的3410吨。华创

　　链接三： 杉杉股份：产业链完整的电池***

　　杉杉股份(600884)产业链布局完整，在锂电池关键环节均有竞争力，电池业务收入已达 10 亿元，占比40%以上，国内。一旦动力电池需求释放，规模效应出现，则能***提高公司盈利能力。设备折旧和费用造成公司毛利较低，一旦动力电池市场打开，公司规模优势发挥，盈利能力将会有较大提高。与日本户田、伊藤忠的合作，在管理、技术和市场上均有较大空间。